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广受欢迎的 inpres RMX UD+2 铁杆在 inpres UD+2 系列中取得全新突破。

新系列中所有球杆均采用可击出 更远两杆距离的卓越技术!
雅马哈高尔夫出品的 inpres UD+2 球杆

inpres UD+2

从发球木到铁杆的完备系列。

inpres RMX UD+2 铁杆技术凭借更远的两杆击球距离而广受高尔夫球手欢迎,雅马哈公司在此基础上继续发扬光大,现已推出全系搭载该技术的全新 inpres UD+2 系列球杆。

产品概述

自 2014 年推出以来,inpres UD+2 更远的飞行距离备受赞誉,重新改写了高尔夫铁杆的标准。
inpres RMX UD+2 铁杆的革命性技术能达到与使用小两号球杆相同的飞行距离,而这一点在全新 inpres 系列球杆中更是得到了淋漓尽致的体现。
全系所有球杆(发球木、球道木杆、铁木杆和铁杆)在 SLE 规则的范围内将回弹力推向了极致,同时采用超低重心设计以及可达到更高击球速度的倾角。这三项技术可达到与使用小两号球杆相同的飞行距离。
全新 inpres 系列专为希望以合理方法实现较远飞行距离的“明智高球手”而打造,而其设计也体现了无误飞行的理念。

主要产品特性

inpres UD+2 发球木

1. 采用经超级计算机分析的宽回弹区设计,在 SLE 规则范围内追求极致。
UD+2 终极杆面(示例图片)
UD+2 终极杆面(示例图片)

杆面厚度经超级计算机分析优化,有效减轻重量并加大回弹区。我们对 30,000 多项精心计算的外形设计进行细致甄选,最终挑选出了一种既可发挥出最佳性能又能使回弹区最大化的设计。这样打造出的 UD+2 终极杆面就具有了更大的回弹区,从而将漏击时的飞行距离损失减少到最小。此外,我们采用“切削与模压成形”的精密工艺实现了这种设计的终极杆面。

2. 超级重心 (CG) 设计将超低、超深重心与大重心角度完美结合在一起。

优化设计的 40 克配重 - 35 克重量集中于杆底(约占杆头重量的 20%),而 5 克为徽章形状的配重,从而带来了极低的重心重量以及超深重心的双重优势。超低、超深重心有利于实现高弹道和低自旋的飞行。此外,较大的 34º 重心角度可让杆面轻松回弹并扩大甜蜜区。

3. 专为高击球速度而设计的倾角,带来极为高效的回弹
专为高击球速度而设计的倾角(示例图片)
专为高击球速度而设计的倾角(示例图片)

由于超低重心设计可带来高发球角度,因此回弹效率和击球速度也会相应提高,从而转变为较强的倾角。此外,这种强倾角让杆面可实现低重心,从而防止能量损耗,即使是用杆面下半部分击球也能将飞行距离损失减小到最低。

inpres UD+2 球道木杆和铁木杆

1. 杆面与钛质杆身整体成形,在 SLE 规则范围内挑战回弹极限。反弹系数 0.815 *雅马哈高尔夫研究
  • 与杆面整体成形的精铸钛质杆身。#3 球道木杆(示例图片)
    与杆面整体成形的精铸钛质杆身。
    #3 球道木杆(示例图片)
  • 采用厚度不均的马氏体时效钢杯形杆面设计(示例图片) 球道木杆 (#5, #7, #9) 和铁木杆
    采用厚度不均的马氏体时效钢杯形杆面设计(示例图片)
    球道木杆 (#5, #7, #9) 和铁木杆

球道木杆 (#3) 采用与杆面整体成形的精铸钛质杆身。由于杆身和杆面无焊接,从而增大了挠曲部并可产生更大的回弹力。除 #3 球道木杆外,铁木杆和其他球道木杆也都采用了厚度不均的马氏体时效钢杯形杆面,从而实现整个杆面的挠曲,同时增大回弹区并提升回弹性能。

2. 同时具备超低和超深重心的超级重心设计
  • 全钨合金杆底(示例图片)118 克 #3 球道木杆
    全钨合金杆底(示例图片)
    118 克 #3 球道木杆
  • 杆底中的内重(示例图片)球道木杆 (#5, #7, #9) 和铁木杆
    杆底中的内重(示例图片)
    球道木杆 (#5, #7, #9) 和铁木杆

#3 球道木杆采用 118 克全钨合金杆底。除超深重心外,整个杆底的额外配重还可带来超低重心。除 #3 球道木杆外,铁木杆和其他球道木杆在整体较厚的杆底也采用了内重,从而实现了低重心高度和深重心。

3. 专为高击球速度而设计的倾角,超级重心设计带来极为高效的回弹

由于超低重心设计可带来高发球角度,因此回弹效率和击球速度也会相应提高,从而转变为较强的倾角。

inpres UD+2 杆身(发球木/球道木杆/铁木杆/铁杆)

推出质地轻盈且杆身前端更柔软的新款原装杆身。
推出质地轻盈且杆身前端更柔软的新款原装杆身。

全系采用与日本三菱丽阳株式会社 (Mitsubishi Rayon) 联合开发的原装杆身。从杆身前端开始提高中间部刚性,使力度有效传至球身并带来良好的杆身弹性。杆身扭矩较大,可自动闭合杆面,令挥杆更加轻松稳定。

inpres UD+2 铁杆

1. 采用新型 L-Unit 杆面,在 SLE 规则范围内追求极致回弹性能。
0.815 反弹系数 *雅马哈研究

全新侧面凹槽对横向漏击的容错范围更大。相比以前的 inpres RMX UD+2 铁杆,回弹区增大了约 13%。此外,新型 L-Unit 杆面将挠曲部延伸至杆底,挑战 SLE 规则规定的回弹极限。

  • 侧面凹槽(示例图片)
    侧面凹槽(示例图片)
  • 回弹区对比
    回弹区对比
  • 新型 L-Unit 杆面(示例图片)
    新型 L-Unit 杆面(示例图片)
2. 超级重心设计通过超低、超深重心实现高弹道
  • 杆头形状全新演变
    杆头形状全新演变
  • 杆底形状全新演变
    杆底形状全新演变

我们采用“刀背底切”结构将铁杆设计为具有低深重心,从而使刀背顶部更轻盈,同时将多余的重量移至杆底背面。此外,杆头形状较从前型号更短,可在进一步降低重心,从而提高倾角。这种全新的杆头结构使得击球点更加靠近重心,同时提高飞行效率。此外,采用 FRICOFF 杆底设计让杆底宽度较从前型号小 2.1 mm,同时还去掉了杆底后部。这样令击球距离得到大幅提升。

3. 专为高击球速度而设计的倾角,超级重心设计带来极为高效的回弹
专为高击球速度而设计的倾角(示例图片)
专为高击球速度而设计的倾角(示例图片)

由于超低、超深重心设计所带来的高弹道,因此可借助回弹效率和高击球速度来实现更强的倾角。此外,较低的杆面重心可有效防止能量损耗。即使是用杆面下半部分击球,由于更靠近重心,也能将飞行距离损失减小到最低。

inpres 推杆

三面杆底令推杆更稳定、精准。

推杆的主要特点包括稳定的击球感觉和来自非嵌入式杆面的悦耳回音,从而带来细致入微的反馈。非平衡杆面设计是挥杆动作“由内而内”的高尔夫球员的最佳选择。此外,三面杆底的中间部位每次都会接触到地面,令每次推杆都更加稳定、精准。

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